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汽车

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旅行车在中国其实没什么市场基础,所谓的“情怀”也是那些偏执的爱好者喊出来的口号而已,不过也有越来越多的人被这种“情怀”所感染而慢慢开始关注旅行车。于是近两年在市场里混的风生水起的荣威也推出了一款颇具创新意味的产品,纯电动休旅车Ei5

今天在成都国际电动车展上它也是正式在成都地区上市,共两款车型,指导价分别为21.38万元和22.38万元。好不容易市场上有了款亲民的旅行车,不过由于它纯电动的身份,人们关注它更多的只是价格和续航。那么作为一款定位独特的纯电动休旅车,它到底有哪些值得关注的点?


续航如何?充电方便不?

前不久荣威Ei5在北京也举行了绕六环超300km纯电续航挑战赛,荣威Ei5轻松跑出了375km的成绩,这个实测成绩相比所谓的官方成绩显然更具有说服力。375km的成绩虽然不算特别突出,相比之下也是同级别的中上水平,不过由于目前越来越多的电动车都在往400km门槛里发展,相信后期它小改款升级的重点也会放在续航里程的提升方面。

充电部分,荣威Ei5支持国标的交流慢充和直流快充,其中直流快充可以在40分钟内将电量充至80%,慢充则需要5.5小时才可以充满。不过如果你购买了Ei5的话,上汽还会赠送智能充电桩,联合手机上的斑马智行APP可以实现波谷时段充电,进一步降低用车成本。


主打大空间

这个级别的紧凑型车乘坐空间表现其实都是中规中矩的水平,而由于它休旅车的定位,空间的重点自然是后备箱。

荣威Ei5的后备箱地板非常平整,两侧还有更加合理利用空间的储物格和网兜,常规状态下的容积就达到了578L,这已经足够媲美大部分紧凑型SUV了。整体放倒后整个后备箱空间更是可以扩展到超过1400L。不过后排座椅不能完全放平是个小遗憾。


专属架构打造

可能很多人不理解这个专属架构是什么意思,我们都知道很多车型的纯电动车型都是由燃油版车型为原型打造的,而荣威Ei5并没有燃油版的原车型,因为它是同为基于纯电动平台独立开发的一款车型,这就是它专属架构的来源。

它的动力系统由一台永磁同步电机和三元锂电池组组成,电机能提供85kW的最大功率和255N·m的最大扭矩。虽然扭矩数据看起来很好看,不过它的实际驾驶感受更接近一台排量1.8L的自然吸气发动机车型。

由于电池组的原因它的整备质量超过了1.4吨,所以它的底盘表现就是一个字——稳。另外它还有一个电动车都有的优点,就是NVH性能,在80km/h以下车内非常安静,甚至在60km/h以下路噪和风噪都不怎么明显。


非典型Wagon

Wagon被大家喜欢,很大一部分原因是因为它那个修长的尾部。荣威近两年在设计上的突破也是消费者有目共睹的,它的B柱和C柱过渡非常自然,采用了一个半悬浮式的设计,本就优雅的旅行车和律动设计语言的结合让它看起来有着极高的辨识度。


用户实际支付价格

它一共有两个配置的车型,分别是电动互联网豪华版和电动互联网旗舰版,售价分别是21.38万元和22.38万元,看起来并不低,不过在扣除了各种补贴后它们的售价分别只有13.38万元和14.38万元,可以说是非常亲民了。

正是由于它纯电动休旅车的定位,这辆Ei5可以说是在电动车市场里是一个独一无二的存在。和荣威近两年的产品一样,律动设计的加持让这辆Ei5一样时尚大气,能满足不同年龄消费者的审美,再加上日趋成熟的斑马智行系统都是它的优势。

换句话说,同级别最大的空间表现,贴近燃油车的驾乘感受和电动车在舒适性方面的优势都让它符合旅行车诞生的初衷,就是实用。如果刚好打算购买第二辆车用作城市代步,又刚好有点旅行车情结的话,那么这台荣威Ei5真的就是最合适的选择了。